Амбициозные проекты в судостроительной отрасли

Опубликовано: 04/06/2010 Просмотров: 1021
Амбициозные проекты в судостроительной отрасли По майскому отчету Минтранса можно судить о том, что кризис, не «потопил» российское судостроение. Объем заказов не только не упал, но еще и в его структуре появились весьма амбициозные проекты.

Премьер В. Путин регулярно посещает судостроительные предприятия по всей стране. Для них раз в полгода проводятся глобальные совещания, на которых обсуждаются итоги отечественного судостроения и направления его дальнейшего развития. На последних совещаниях нередко всплывала тема о завершении создания ОСК - объединенной судостроительной корпорации. Однако к своему окончанию дело не шло: то ОСК не получалось зарегистрировать, а то не могли определить, какие из 86 судостроительных предприятий России станут членами ОСК. К тому же до сих пор не появился указ Президента о создании Южного центра. Стратегия развития тоже долго не уточнялась, и вот в конце мая текущего года ОСК ее представила. По плану ОСК в ближайшее десятилетие Россия должна войти в десятку мировых судостроительных лидеров. Это по-настоящему наполеоновские планы, так как стартовать корпорации, по словам премьера, придется почти с нуля из-за того, что большинство отечественных заводов не могут составить достойную конкуренцию зарубежным предприятиям. Планируется вместо бесполезного ремонта старых заводов, сооружать новые современные верфи, а поэтому выйти на мировой рынок сразу мы не можем. Если посмотреть на Китай, вплотную занимающийся строительством супертанкеров, водоизмещение которых достигает 500 тыс. тонн, то Российские верфи, выпускающие корабли водоизмещением до 70 тыс., смотрятся на его фоне довольно бледно. А отсутствие передовых технологий заставляет заказывать проекты некоторых танкеров за рубежом.

Поэтому все внимание предполагается сосредоточить на внутреннем заказе, который процветает благодаря большому количеству клиентов российского флота. В портфель гражданских заказов наших компаний до 2020 года находится 2000 судов, исходя из чего, ежегодно нужно строить до 200 кораблей, в том числе, как небольших кораблей, так и громадных плавучих платформ. Если сравнить с весьма успешным для судостроения 2007 годом, когда заказы суммарные заказы мировых верфей составляли менее 5000 судов, то перспективы кажутся весьма удачными.

Строительство предприятий мирового уровня в России уже началось. Среди всех проектов на данный момент выделяется совместное русско-корейское предприятие на Дальнем Востоке, стоимость которого составляет 50 млрд. руб. Основное назначение завода – выпуск уникальных газовых супертанкеров.
Автор:Публикатор
Оценка статьи: ОтвратительноУжасноПлохоСреднеХорошоПохвальноОтличноПревосходноПрекрасноВеликолепно! [Голосов: 0]


Мнение[Ваше мнение]


Статьи по теме